“小米轿车是我人生最终一次严重的创业项目，我乐意押上终身悉数的名誉和成果，为小米轿车而战。”

  阅历长达几个月的网暴，从本来站在神坛上的男人，到现在全网无休止的网暴，雷军终身的名誉在本年正遭受史无前例的检测。

  //如果能重来，雷军还会不会造车？回忆2025，雷军从顶流到走下神坛，仍是来自两件工作发生的导火线。

  安徽铜陵、成都先后发生两辆 SU7 丧命事端，言论把锋芒对准小米轿车的安全底线 Ultra 挖孔前舱盖被曝“功能版”仅仅装修件，官方营销被质疑。

  随后，各渠道呈现很多真假难辨的“水军”会集进犯，小米与雷军简直堕入“呼吸即错”的言论漩涡。

  轿车不同于手机，若发生问题就不仅仅顾客体会问题，而是切实在实地关乎着顾客生命安全，所要承当的风险峻远远比手机大得多，发生的影响也要大得多。

  而这个认知一旦构成，雷军和小米在造车上其他方面的尽力，都成为了进犯小米轿车的子弹。

  像雷军做轮毂有人戏弄，做纸巾盒也有人戏弄，此前各种风行一时的雷军语录，全被拿作雷军会营销的依据。

  为何做手机时，我们从未觉得雷军是如此诈骗顾客的形象，但做轿车却发生了如此大的问题？

  客观来讲，雷军说的那些话，被当作是“诈骗顾客”的依据，我觉得的确有些委屈他了。

  现在现已56岁的雷军，仍旧活泼在公司事务一线，许多事都亲力亲为，说实话这没多少创始人可以做到。

  /怎么点评小米轿车？所以接下来小米轿车还会做下去，群众怎么对小米轿车作出一个客观的点评？我觉得一句话说得好，现实求是，用产品来说话。要说小米轿车现在名声不太好，但其实小米也没吃太大的亏。依据天眼查App显现，小米前三季度成绩现已赶超上一年全年的成绩。

  单季交车 10.8 万辆、营收 283 亿元、并赚了7个亿——小米轿车初次扭亏为盈。从首款车上市到季度盈余，仅花 18 个月，在“烧钱换规划”的新势力赛道里，也可以说仅此一家。

  现在热度曩昔，前段时间又有网传，小米要去雷军化，现在小米轿车要回到价值的理性，让商场来说话。